セメントコンクリートプロジェクトの表面処理方法と要件は、工学的特性の要件に関連しています。したがって、使用される設備や建設技術はプロジェクトの要件に応じて異なります。橋床版チゼル加工の主な目的は、層間の接着の問題を解決することです。セメントコンクリート橋床版の浮遊スラリーは、橋床版防水層の破壊、層間接着破壊、橋床版舗装の破壊を引き起こす主な要因となります。そのため、橋床版レイタンスが完全に切断されていない場合、打ち込み荷重や振動が作用すると、せん断抵抗力が不足してレイタンスが剥離破壊を起こしたり、水食作用により破壊して橋梁の破壊に至る可能性があります。上部のアスファルトコンクリート層。。

1. 橋床版チゼル加工はレイタンスを除去するだけでなく、凹凸のある表面、つまりチゼル加工後の表面の山と谷の差を形成する必要があります。ミル値は大きくなければなりません。この方法でのみ層を形成できます。しっかりと接着されること。半硬質舗装基層の削削 アスファルトコンクリートを敷設する前の高速道路の半硬質舗装基層の切込み深さと施工要件、ハツリ設備や橋床版の要件など。

2. これら2つの表面処理の目的は、アスファルトコンクリート舗装と下地層を強固に接着させ、水の浸入を防ぐことであり、前者は研磨された古いセメントコンクリート舗装を彫刻刀で荒らした表面にするものであり、後者は空港の滑走路にあるタイヤ痕を除去するためです。2 つの目的は、滑り止めを修正および復元し、振動や変形に対する耐性を効果的に向上させることです。

3. セメント舗装および空港滑走路のハツリ加工 セメント舗装および空港滑走路のハツリ加工の要件は、走行中および着陸時に車両が滑らないようにすることです。